【作 者】：网站采编
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【摘 要】：跨境造车的风险有多大？和董小姐一样坚强，造车之路也是无奈。然而，家电行业的转型并未停止。创维的黄老板也创办了天美汽车。而这一次，被“穿越”的美景也在地面上轰鸣。

跨境造车的风险有多大？和董小姐一样坚强，造车之路也是无奈。然而，家电行业的转型并未停止。创维的黄老板也创办了天美汽车。而这一次，被“穿越”的美景也在地面上轰鸣。

近日，美的集团发布公告称，公司拟通过旗下美的暖通以人民币7.43亿元的价格收购合康新能的控股权。交易完成后，美的暖通将控制和康鑫。可以23.73%的投票权。

公告名称很长——《关于收购北京合康新能源科技有限公司控股权的指示性公告》。总之，美的将成为和康新能的间接控股股东，美的集团创始人何祥健将成为实际控制人。许多媒体在一次聚会上说，美的要造车！公司业务将延伸至新能源汽车产业。

那么问题来了，为什么美的收购和康信会引起这么大的风波？当然，去年像恒大集团这样的土豪大力斥资千亿造车，并不是美的区区7.43亿元的作风。记者认为，从常理上看，美的的战略定位足以说明问题，并不是要跨界汽车。这是真的？我们来分析一下。

逆变器这么重要？

先说被收购方，北京禾康新能源科技有限公司成立于2003年，是一家专业从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术企业。 2010年1月在深圳证券交易所上市。

从公司成长性来看，2017年和2018年，和康新能的营业收入分别为13.5亿元和12.06亿元。 2019年实现营业收入13.05亿元，同比增长8.15%，利润总额1900万元。也就是这三年基本都在原地不动。那么，美的为什么要收购和康新能呢？

从公司业务范围分析，当然从和康新能工业变频器和伺服系统的核心业务来看，高低压变频器有助于加速美的大型中央空调变频进程，提高其传统规格。频率产品的竞争优势。

此外，美的集团的用意不仅如此，更关注业务的多元化，即新业务、新模式的拓展。具体在新能源汽车领域，和康新能源主要提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助电源系统、电动汽车智能充电桩、新能源汽车租赁平台建设等产品和服务。

据悉，在新能源汽车动力总成及关键零部件方面，和康新能源相关产品已与国内多家车企形成配套关系。比如两年前，和康新能源与一汽解放青岛汽车有限公司签订了合作协议，“协议规定，一汽解放2018年将优先使用公司生产的新能源汽车配套产品.”

其实，在2017年12月7日的一汽解放新能源基地投产仪式上，一汽解放与合康新能源签订了500辆新能源汽车的订单。老实说，这个数量在制造汽车方面确实是不可能的。根据互动平台和康新能秘书长的回答，“2018年，公司生产新能源汽车动力总成及零部件7385套，销售9706套。”

有网友质疑，“海康的产品不处于垄断地位，收购和康并没有控制核心技术。从制造的角度来看，华为和苹果都没能脱离零件代工.逆变器没必要控制一家公司，如果要发展新能源汽车，和康的产品对整车来说太小了。”

有一个细节我们必须知道。 2016年12月之前，合康新能的股票简称一直为“合康变频”，但仅因业务向节能环保项目等新领域的业务衍生而变更为“合康新能”。能够。目前，和康新能源的主营业务包括三大板块：节能装备高端制造（74.94%）、节能环保项目建设运营（17.44%）、新能源汽车组装和运营行业（占7.62%）。

所以，根据常识，我们知道美的收购和康新能主要是为了增加公司在自动化和机器人方面的战略定位（更多内容见下文）。所谓进军新能源汽车行业，只能算是“抓兔子，随身携带”。我们不需要高估漂亮汽车的运动。美的充其量想做一个安静的供应商。为什么？

美的要跨界吗？

美的已经不是第一次造车了。早在2003年，美的集团就先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车和湖南三湘客车集团，并在昆明和长沙建立了两个生产基地。

按照当时的进度，美的已经实现了年产1万辆乘用车和专用底盘的生产能力。但五年后，美的终止了造车项目，以1.08亿元将其位于三湘客车公司的长沙汽车生产基地卖给了比亚迪。除了长沙基地，另一个主要生产基地云南美的工业园也于2008年6月关闭，转型为现代物流基地。 2009年初，美的集团宣布修改三年规划，但在这份蓝图中，汽车业务不再被提及。

文章来源：《冶金自动化》 网址: http://www.yjzdhzz.cn/zonghexinwen/2021/0715/578.html