Gasco News 据外媒报道，大众汽车集团正在进行电气化改革。仅在欧洲，该集团就规划了 6 家电池工厂。大众汽车还将在全球范围内调整装配线以生产电动汽车。不过，大众汽车集团CEO认为，与电气化相比，自动驾驶技术会给汽车带来更大的变化。

Diss（图片来源：大众汽车）

大众汽车集团 CEO Herbert Di Herbert Diess 说： “与电动汽车或电气化相比，这种变化对行业的影响更大。实现自动驾驶后，汽车将与以前完全不同。”

考虑到大规模电气化的规模和行业的幻灭借助自动驾驶技术，Diss 的这种观点可能会让汽车行业的一些观察人士感到惊讶。虽然 Alphabet 旗下的 Waymo 去年底就开始提供自动驾驶打车服务，但服务仅限于凤凰城郊区；其他汽车公司，包括特斯拉和福特，都预测了自动驾驶技术。但这些观点并未得到证实；此外，优步和Lyft最近也出售了他们的自动驾驶部门。

虽然研发时间远超此前预期，但车企和科技公司仍在自动驾驶领域投入巨资，试图实现这项技术。咨询机构 AlixPartners 预测，到 2030 年，高度和全自动驾驶系统的成本将至少下降 60%，并得到更广泛的应用。

Diss 表示，自动驾驶汽车的代码数量可能是智能手机的 10 倍以上。现在汽车正逐渐成为软件产品。当无人驾驶成为现实时，它将成为“你可以想象的最复杂的互联网设备”。

目前，大众正努力在全球主要市场提供自动驾驶服务。迪斯表示，大众与福特在美国的Argo AI联合项目进展顺利。中国是大众汽车最大的市场，大众汽车与当地科技公司达成合作，目标是成为最早在当地提供自动驾驶服务的公司之一。 Diss表示，近期欧洲的监管环境有所改善。该公司上个月宣布，它计划推出一款高度自动化的小型货车，今年将在汉堡开始测试。

在改进软件功能方面，大众汽车每年花费约25亿欧元（约合30亿美元）。迪斯坦言，大众汽车在成为软件巨头方面还差得很远，但公司不甘落后。他说：“我们处于有利地位。在未来的汽车世界中，我们仍将是一个非常强大的参与者。”

文章来源：《冶金自动化》 网址: http://www.yjzdhzz.cn/zonghexinwen/2021/0626/571.html